08年广州要不要参加无车日

来源：《赢周刊》 作者：添加日期：07-10-16 07:55:59 责任编辑:

　　□青君

　　观点

　　甲方：广州政府不参加今年的“无车日”，主要是考虑到以目前广州的道路基础设施状况，开展“无车日”活动存在较大的难度，可行性较差，这体现了其一贯的务实作风。明年广州的情况也大致相同，同样也没有必要参加。其实在今年的“无车日”当天，广州交警启动了交通疏导应急预案，采取四大措施应对，效果也不错。

　　乙方：今年广州不响应倡议、没承诺参与“无车日”，理由是“无车日”可行性差，那么参与了的那108个城市又怎么做到的呢？今年的“无车日”已经过去，明年的“无车日”应该积极参加。

　　今年参加“无车日”的城市当天交通情况

　　北京、上海、天津都是参加今年“无车日”活动的城市，“无车日”的交通状况，禁行路段的确车少路宽，而非禁行的路段却出现车流拥挤的情况。有人甚至认为，“无车日”不仅没能解决什么问题，反倒给他们的生活增添困难，无车日成了“苦役日”。

　　广州不参加无车日的理由

　　广州市交委认为，以目前广州的道路基础设施状况，开展“无车日”活动存在较大的难度，可行性较差。无车日不可行的理由：若选择在小范围区域内开展“无车日”活动，因为市区内路网较发达，而小汽车交通具有灵活机动特性，所以小汽车可以选择未禁行区域的道路行驶，较难起到引导已习惯小汽车出行方式的群体改用公共交通的作用，同时会加剧其他路段的交通堵塞；若选择大范围开展“无车日”活动体验，会给禁行区域之外的周边地区带来交通拥堵，对公共交通造成一定压力，易造成不良体验，反而会造成市民出行不便。

　　从今年无车日其他城市实行的情况看，广州市有关部门的确有先见之明。

　　国外“无车日”推行的情况

　　2002年，法国参加无车日的城市有99个，2003年降至72个，2005年仅有50个。德国首都柏林、意大利首都罗马等大城市，也早于几年前就退出了无车日活动。

　　无车日为何叫好不叫座

　　推行无车日的初衷是劝人少开车，要多乘公交车、多骑自行车。但实际上，如果公交车不能令人满意，谈何吸引力？公交车要令人满意，除了要票价低廉、站点方便之外，舒适度也要逐步加强，才能满足生活水平越来越高的人们的需求。而且，公交车如果不能实行优先，交通拥堵的问题就能得到解决，无车日也失去长久的意义。

　　从目前中国的情况看，有车族刚刚享受私家车带来的便利和舒适，而且花费不菲掏钱购买了自己的车，而为了环保、节省能源固然是好事，但是如果因此要让自己的爱车束之高阁，恐怕是多数人难以做到的。最好的做法是政府应该给更多的人提供更好的交通环境和交通便利，那样就会使很多游离于买车和不买车之间的人放弃买车的念头。这样才能达到真正的和谐。

　　推行“无车日”，会影响车市吗？

　　从已经推行“无车日”活动的城市的反响来看，“无车日”的影响主要是理念上的，对实际车市的销售没有数字体现。

　　广州的汽车经销商认为，提倡环保的理念是正确的，他们也很赞成。不管明年广州是否推行“无车日”，他们都相信不会对广州车市造成影响。他们认为，“无车日”主要目的是改变人们的出行观念，而这种影响是潜移默化的，需要较长的时间培养，也需要更好的出行环境支撑这种理念。尽管我国已经是汽车大国，但毕竟私家车走进百姓生活时间尚短，也许经过更多的探索和实践，会有比“无车日”更能让人折服的办法出来，这是经销商和车主都愿意看到的。