新能源汽车准生制度1日起施行__管理顾问门户网站_

中国管理顾问
w
w
w
.
t
e
a
m
d
o
.
c
o
m
.
c
n

专家
、
顾问
、
经理人
、
白领
、
企业
、
老板
、
职员交流的会所
；
栖息的家园

来源：广州日报作者：添加日期：07-11-02 07:49:01 责任编辑:

　　本报讯 (记者刘俊)面对不断飙升的国际油价以及可能开征燃油税，消费者日益关注“新能源汽车”。从今天起，由国家发改委制订的《新能源汽车生产准入管理规则》正式施行，“准生”制度终于敲定。然而业界表示，需要加紧出台配套措施，否则国内新能源汽车战略仍有可能与国外拉大差距，消费者仍难以负担。

　　发改委明确七项准入条件

　　根据规则，新能源汽车包括了混合动力、纯电动、燃料电池电动、氢气发动机和其他新能源汽车等。车企在获得国家发改委许可后才能获颁“准生证”。此外，规则也明确提出7项准入条件，包括遵守国家宏观调控政策等。

　　发改委要求生产企业至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统和控制系统三者之一的核心技术。

　　“规则方向性意义较大。”全球汽车市场咨询公司CSM亚洲分析师付顺东对本报记者表示，目前国内主流汽车厂商多把新能源作为中长期规划，规则着眼“避免一窝蜂的重复建设”。

　　一名国内车企老总对本报表示，规则表明了节能减排、强调环保已经成为国策并将进一步突出，新能源汽车必定是发展趋势。“严厉点，有助于行业提出较高标准，提高行业门槛。”

　　新能源技术路线“全面开花”

　　记者注意到，在刚过去的10月，多家车企也正好在华布局未来新能源汽车发展。

　　菲亚特副董事长艾尔坎在上海说，正在测试将甲烷向氢气过渡的可能。大众汽车在华执行副总裁张绥说，终极目标是推广燃料电池和纯电动汽车。通用董事长瓦格纳则表示，在上海成立“前瞻技术研究中心”，研究包括可插电式的电动汽车。

　　业界呼吁需明朗扶持措施

　　据准入规则，新能源汽车所处技术阶段被划分为起步、发展、成熟3种，关系到汽车产量、销售和运行区域，其中“国家和行业标准”恰恰是划分硬指标。

　　“除了混合动力汽车外，其他新能源汽车都还没有标准，必须加快制订。”资深汽车业分析师贾新光对本报说。据介绍，2005年丰田在华引入普锐斯，就曾因国内尚无混合动力标准而遭遇尴尬。幸好同年10月标准顺利出台，普锐斯才解决了在华生产销售的准入问题。

　　而在准入规则之外，贾新光更关注的是新能源汽车扶持政策不明朗，尤其是对市场和消费者引导、鼓励政策的缺失。“可以对购买者减税，公共交通工具率先采购，并为新能源汽车做好必要的基建配套。”据介绍，普锐斯在美国和日本市场能创下头两年每年近20万辆的惊人销量，一个很重要的原因就是政府对购买混合动力汽车产品的消费者给予“特殊照顾”。

　　链接：

　　新能源汽车准入条件

　　(一)遵守国家法律、法规及有关规章和国家产业政策及宏观调控政策规定；

　　(二)应当为《公告》内汽车整车生产企业或改装类商用车生产企业；新建汽车企业或现有汽车生产企业跨产品类别生产其他类别新能源汽车整车产品，应按《汽车产业发展政策》的规定完成项目的核准或备案工作；

　　(三)具有与所生产车辆产品相适应的生产能力；

　　(四)具备产品的设计开发能力；

　　(五)具备产品销售和售后服务能力；

　　(六)所生产的车辆产品符合有关国家标准、规定、车辆产品定型试验规程、适用于新能源汽车的专项技术条件和检验规范的要求；

　　(七)具备产品生产一致性保证能力。

　　(刘俊)
　　